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江苏汽车后市场O2O2O项目股权融资300万-1000... (项目信息)

更新时间  2014-07-24

浏览次数:1067

  • 项目类型:项目融资
  • 所在地区:江苏 苏州
  • 融资主体:企业
  • 融资用途:公司经营和项目开发
  • 总投资额:2亿元
  • 融资方式:股权融资
  • 所属行业: IT互联网
  • 融资金额:300万元—1000万元
  • 意向资金: 天使投资 个人资金
直接办理流程
  • 1.网上申请
  • 2.电话联系
  • 3.资料对接
  • 4.签约
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信息概述

项目概述:

一、公司主要提供汽车后市场(包括二手车)的相关配套服务,分为:线上“网站”、线下“门店”。(总结为:线上线下,双向服务“O2O2O”模式)。做最权威的后市场的配套服务商。
二、项目简介
1、线上“**网站”:作为电子商务类信息交易平台,公司主要针对中国旧车(二手车)市场提供信息类服务,不实际买卖车辆。并为线下“门店”提供线上支持。后期业务可拓展至车辆相关产品销售。
2、线下“**门店”:主要针对车辆提供售后服务、车辆配套服务等。后期目标:车辆**专业领域(主要基于辅助支持优趣网发展,同时本产业可独立获取巨大利益。)
3.项目具备全新理念的“核心服务产品”,作为“线上”与“线下”的桥梁纽带,贯穿连接整个O2O2O模式,形成一套具备“核心竞争力”的商业模式。“线上”模式主要提供各类不同需求客户的信息交易方式,同时作为公司各类服务支持的主要平台,并与手机APP等四大产品实现互通,做到全面覆盖式的便捷。“线下”门店主要为填补当下千亿级汽车后市场的空白,同时以旧车评估为主业务的服务模式。不仅可以填补目前旧车市场的空白,并能支持“线上”模式发展。
“线上线下”模式虽然都具备独立运营的高收入模式,但同时易被模仿。唯独具备我司项目的“核心服务产品”,即可关联“线上线下”形成一套“理论上垄断”的汽车后市场服务产业链。
三.市场概述与分析
A.2013年私家车保有量达1亿辆,每年新车销售超1500万辆。国家统计局预计10年后汽车可以基本普及,保有量可达2.5亿辆。所有汽车客户都是我们的市场潜在客户。在成熟国家旧车才是汽车销售市场的主力,一般是新车交易量的两倍以上。我认为:各类商品销售后使用周期越长、价值越高,其存在再次或多次交易的可能性越高。为此针对保有量如此之高的车辆,直接报废的可能性最小,将来旧车交易模式一定会成为国内汽车销售的主力。
B.中国汽车市场起步晚,但发展迅猛。10多年内的车辆高速普及,以及旧车成交量逐年高速增长(2012年旧车交易量479.14万辆,交易金额2363亿)。但在2001年旧车交易量只有37万辆。说明国内旧车市场已步入国外市场相同的发展历程,且市场规模更大,并正处于高发展时期。数据表明:大市场环境目前相当优越,市场消费观念已经发生改变,全面推动发展旧车交易模式的时期已相对成熟。
C.业内专家预测:我国汽车后市场行业正迎来快速增长,到2015年将达到7000亿元产值。我国汽车产销量连续5年保持全球第一,过亿汽车保有量的背后,是千亿级别的汽车后市场产业。资料显示每1元的购车消费会带动0.65元汽车售后服务,汽车保养维修业务也进一步加大。
综上总结,中国具备如此之大的汽车保有量(中科院报告2013私家车已破亿,2020年达到2.2亿),大量车辆已经进入了待换时期,且未来几十年内除非新的交通模式出现,旧车交易市场以及车辆售后服务的需求量只会已倍数增长或进入成熟后的稳定期。

项目优势:

1.产品/客户市场巨大,并仍在高速发展的初期。公司模式顺应市场时代的发展。不仅具备成为国内最知名目前行业空白的服务商,且在后期具备推向海外的市场可行性。
2.公司项目模式属于从未有过的全新服务理念,但在理论上确有存在的可行性价值,旨在解决目前市场所遇困境,针对解决现有客户以及潜在客户的“切肤之痛”,从而推动市场发展形成。
3.服务/产品模式的全面性,公司模式不仅吸取现有市场模式的优势,“取长补短”。同时其独立性模式可让目前市场内所有“个人、企业以及可能的竞争对手“都成为自己的用户。
4.公司具备核心服务产品,配合线上线下模式转变为一套核心商业模式。
5.公司收入模式的多样性,多样的盈利点,带给公司更多走向成功的机会。首先抛开核心服务产品,独立的线上、线下模式也能满足现在市场的空白,即任何一板块的成功都能带来可观的收入,若想具备核心竞争力,唯有配合核心服务建立的核心模式运营,若运营得当理论上甚至可以实现垄断。
6.团队中成员具备多年外海成熟二手车市场的经历,对已成熟的海外市场发展模式、运作模式以及客户的自身需求颇具经验。
7.除非有新的交通工具代替汽车,否则公司的目标市场将存在几十年甚至上百年。
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卢小姐

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时间:2014-12-05

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